Bilen

Volvo S40, Rallycross Supernationell

Kaross:

Byggd av IGMAB 1999. Certifierad störtbur. Ombyggd till bakhjulsdrift.

Motor:

Volvo B230 borrad 99,80 mm, omega kolvar, Arrow billet vevaxel slaglängs 95,40 mm, vevstakar med H-profil.
2984cc. Evo topplock. Justerbart kamdrev.
Programmerbart tändsystem (Nira).
4 st 48mm Mikuni förgasare, insugningsrör i plast.
Extractor grenrör. 3 tum avgassystem, ljuddämpare och katalysator längst bak.
Motorn byggd av Motordesign Sweden
Effekt: ~340 hästkrafter.

Transmission:

Sachs 2-skiviga race koppling. Växellåda SF/Motordesign dogbox rakskurna drev och helt utan synkronisering.
Det går att växla utan att använda kopplingen, det går att att växla mycket snabbt.
Standard mellanaxlar Volvos grövsta, stödlager från Volvo 940 turbo.
Bakaxel med grövre rör i banjo, lamelldiff 5,13:1 slutväxel. Avlastade drivaxlar.

Hjulupphängning

Sellholm fjäderben, 50mm dämpare. Justerbara krängningshämmare.
Bakaxel upphängd i fyr-länk och vattlänk, 3-vägs justerbara fjäderben från Öhlins.

Bromsar

Bromsvåg för fördelning av bromskraften mellan fram och bakaxel. Handbroms med lång spak utan spärr, bra att ha vid tvära kurvor. Bromsok från Ap Racing, skivor 296mm ventilerade och slitsade fram och bak.

Fälgar & däck:

Fälgar från 6X15 tum till 8X16 tum beroende på däck och underlag. Däck från smala grova grusdäck till breda släta slickas.

Vikt:

950 kg utan barlast. Viktfördelning 60% bak, 40% fram med barlast.

Övrigt:

Rutor i plast, hela karossen utom förardörren är i glasfiber.
Förarplatsen flyttad bakåt p.g.a. bättre viktfördelning.
Vattenkylare i bagaget för viktfördelningens skull.
Värmeväxlare till oljekylning.